昌利攪拌站參與湖南高速建設(shè)施工

因地處洞庭湖之南而得名的湖南省，不管是簡稱為“湘”、“瀟湘”還是“三湘”，似乎都離不開水。在這片21萬平方公里的土地上，河網(wǎng)密布、水源發(fā)達(dá)，除少數(shù)屬珠江水系和贛江水系外，湘、資、沅、澧四水及其支流由南向北匯入洞庭湖、長江，形成一個比較完整的洞庭湖水系。這些豐富的水資源，千百年來滋潤著瀟湘大地的山川田園，使其肥沃豐饒，也就成就了湖南省魚米之鄉(xiāng)的美名，留下了“湖廣熟，天下足”的百年佳話。

如今，當(dāng)縱橫南北的高速公路從這里走過，實現(xiàn)三湘四水與外界通達(dá)相接時，如何保護(hù)這片土地上的古老財富，將大自然賜予的天然禮物世世代代傳承下去，時刻考驗著湖南高速公路人。

2009年8月，交通運輸部與湖南省人民政府就加快湖南“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”交通運輸發(fā)展簽署了會談紀(jì)要。打造“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”高速公路，成為新時期湖南省高速公路人的又一重要目標(biāo)。

生態(tài)示范路地共生

長湘高速公路就是在當(dāng)年被交通運輸部確定為湖南省一條“兩型”科技示范項目的。12月初，長湘高速公路施工已近尾聲，奮戰(zhàn)了3年多的建設(shè)者們，開始在等待中迎接通車的日子。

在長沙市望城區(qū)烏山鎮(zhèn)境內(nèi)，記者駐足觀看，長湘高速公路高架橋猶如一條長龍，在大片的田園中騰空而過，一路延伸。隨之一起延伸的，還有嶄新的標(biāo)線、齊全的護(hù)欄、以及優(yōu)美的綠色防護(hù)。高架橋下，零星忙碌著的人們正在田地里勞作，或是為今年的豐收畫上后的句號，或是為明年的豐收提前鋪墊。冬日暖陽的普照下，一切都讓人心曠神怡。

隨行的長湘高速公路公司副經(jīng)理高付良告訴記者，以橋代路是長湘高速打造“兩型”高速公路的一項重要舉措。在長湘高速公路所通過的長沙、湘潭地區(qū)，地處洞庭湖腹地，水田密布，溝渠縱橫，土地肥沃。如果把湖南稱為魚米之鄉(xiāng)，則這些區(qū)域就是魚米之鄉(xiāng)中的魚米之鄉(xiāng)，土地資源其珍貴。

為了不使這些珍貴的土地資源因高速公路通過而受到破壞，在設(shè)計選線階段，長湘高速公路就立足長遠(yuǎn)，提出了公路占用地價值評價模型，通過優(yōu)化調(diào)整設(shè)計方案，一方面讓高速公路沿著山腳行走，盡量繞開具有重大開發(fā)價值的土地；另一方面盡量用橋梁、隧道代替路基，減少對水系、山體的破壞，全線橋隧比達(dá)到26.7%。

據(jù)高付良介紹，這些舉措使長湘高速公路在土地節(jié)約方面，置換出具有重大開發(fā)價值的土地約1300畝，減少臨時用地近1500畝。更重要的是，高速公路通過的區(qū)域，千百年來匯集而成的發(fā)達(dá)地下水系沒有受到絲毫破壞，他們自然散落、自由流淌，依舊孕育著魚米之鄉(xiāng)。

車子在即將通車的長湘高速向前行駛，嶄新高速路的全貌也凈收眼底。在公路邊上，由火棘、馬甲子等帶刺植物栽植而成的植物隔離柵，引起了記者的注意。一米多寬的植物隔離柵，密布在高速公路兩邊，足有一人多高，放眼望去，宛如護(hù)衛(wèi)高速路的綠色長城。

高付良說，這種用植物替代原來的金屬隔離柵的做法，被稱為“生物隔離柵”技術(shù)，采用適合當(dāng)?shù)貧夂蛲寥赖膸Т讨参镌灾捕?，長成后能達(dá)到2.2米。在達(dá)到與金屬隔離柵同樣隔離效果的同時，生物隔離柵與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和諧相融，造價也節(jié)約了50%。

隧道零仰坡進(jìn)洞、設(shè)置GP生態(tài)截水溝、強力恢復(fù)取棄土場、應(yīng)用竹錨桿預(yù)加固技術(shù)……在長湘高速公路上，記者看到了建設(shè)者為打造“兩型”高速所作出的點滴創(chuàng)新。而在每一個創(chuàng)新背后，無不傾透著他們對“兩型”高速的執(zhí)著追求。

大樹移植表土移填

不光是長湘高速，在湖南省的多條高速公路上，記者看到了建設(shè)者們?yōu)榇蛟臁皟尚汀备咚俚奶剿髋c奉獻(xiàn)，可謂孜孜不倦。秉承“大樹移植、表土移填”環(huán)保理念的寧道高速公路，就是其中為典型的一條。

在湖南省寧道高速公路寧遠(yuǎn)南收費站向東10公里處，有一片大樹移植基地，基地之內(nèi)，古樹林立，直指蒼穹。粗壯的樹干上，懸掛著每棵樹的樹種、年齡、移植時間。這片古樹移植基地，便是寧道高速公路建設(shè)者們?yōu)榱吮Ｗo(hù)沿線樹種而專門開辟的。

寧道高速公路公司經(jīng)理龔先兵告訴記者，2008年寧道高速公路建設(shè)之初，全線近500棵古樹因為“阻路擋道”而面臨被砍伐的命運。為了使這些名貴樹種得以保護(hù)，通過與湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)專家教授研究，寧道高速專門開辟了一片占地40畝的大樹移植基地，將全線469棵稀有樹木保護(hù)下來，成活率達(dá)到99.3%。

如今，經(jīng)過高速公路建設(shè)者的精心呵護(hù)，當(dāng)年曾面臨砍伐命運的古樹更加茁壯。經(jīng)過幾年成長，他們被裝點在公路互通、收費站、隧道口，成為一道道亮麗風(fēng)景。湖南省林業(yè)專家保守估計，寧道高速公路沿線大樹移植所帶來的直接經(jīng)濟(jì)價值能夠達(dá)到1000萬元，遷移保護(hù)后，生態(tài)價值超過了1億元。

以往的高速公路建設(shè)中，建設(shè)者很少注意保護(hù)山體表土，往往推土機(jī)、挖掘機(jī)一過，山體表土流失，并隨著工程建設(shè)過程的推進(jìn)，逐漸被棄石、廢料埋在地下。而表層土壤一般營養(yǎng)豐富、結(jié)構(gòu)良好，是植物生長的營養(yǎng)來源。據(jù)悉，形成1厘米厚的肥沃表土，需要100至400年的漫長歲月。

在寧道高速施工中，修筑路基要推掉山體原表土約368萬立方米。龔先兵說，為了使這些營養(yǎng)豐富的原表土得到有效利用，他們因地制宜，集思廣益，在當(dāng)?shù)刈庥门R時用地，將這些肥沃的表土儲藏起來。當(dāng)高速公路邊坡防護(hù)時，再將其派上用場，營養(yǎng)豐富、適宜當(dāng)?shù)赝寥澜Y(jié)構(gòu)的表土為高速公路邊坡防護(hù)發(fā)揮了重要作用。

湖南大學(xué)、長沙理工大學(xué)、湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)的專家、教授，對寧道高速表土移植項目調(diào)研后所做的判斷，讓寧道高速公路的建設(shè)者感受到莫大的鼓舞和激勵。他們認(rèn)為，寧道高速表土移植所帶來的的全壽命生態(tài)價值可達(dá)20億元，直接節(jié)約工程成本5000萬元以上。

制度入手環(huán)保水保

從湖北通城直達(dá)湖南平江的通平高速公路，與蜿蜒縱橫的汨羅江交相輝映，屈原、杜甫在這里留下了吟唱千古的壯麗詩篇，彭德懷元帥在這里導(dǎo)了的平江起義。古老的平江大地，一草一木，一山一水，精致美麗，富饒傳奇。在這樣的地方修路，不但要把路修通，而且要大限度地減少對山川、河流、田園的破壞，讓高速公路悄悄融入自然。

通平高速公路副經(jīng)理傅強告訴記者，面對繁重的環(huán)保任務(wù)，通平高速公路專門成立了環(huán)保水保導(dǎo)小組，建立環(huán)保水保監(jiān)督機(jī)制，并根據(jù)國家評審?fù)ㄟ^的《通平高速公路環(huán)境影響評價報告書》及《通平高速公路水土保持方案》，制定了《通平高速公路環(huán)境保護(hù)實施辦法》、《通平高速公路環(huán)境保護(hù)考核辦法》、《通平高速公路環(huán)保巡視違規(guī)處罰細(xì)則》，用于指導(dǎo)全線環(huán)境保護(hù)施工管理工作。

施工過程中，建設(shè)者想方設(shè)法盡量減少征占用臨時用地，對全線3座隧道施工的風(fēng)化花崗巖棄渣，邀請湖南省交通科學(xué)研究設(shè)計院進(jìn)行課題研究，利用科技手段在保證工程質(zhì)量的前提下轉(zhuǎn)化為路基填料，以減少征用臨時借土場；對各施工單位的拌和站一律要求建在收費站和停車區(qū)的選址上，避免了以往施工單位另外征用臨時用地建設(shè)拌和站；對涵道施工的棄渣一律用于填筑路基，不再征用臨時用地棄渣；對橋梁預(yù)制場也統(tǒng)一規(guī)劃，要求每個施工單位在全線路基范圍內(nèi)統(tǒng)一建一至兩個預(yù)制場，盡量減少臨時用地。對征用的所有臨時用地根據(jù)工程進(jìn)度，一邊建設(shè)一邊復(fù)墾或綠化，努力把通平高速公路打造成綠色走廊。

面對常年落葉在地表形成的厚實、肥沃的腐殖土，通平高速建設(shè)者將相對肥沃的地表土堆集在紅線兩邊或互通匝道內(nèi)，留待后期作為復(fù)墾的腐殖土源。同時，根據(jù)精細(xì)化施工，對所有取土場嚴(yán)格要求分區(qū)、分級開挖，控制開采深度，邊坡控制在1:1以下，取完土后全部復(fù)墾種樹種草，確保了施工沿線綠水長流，青山如黛。

當(dāng)然，湖南高速人對“兩型高速”的探索與實踐，并不只在長湘、寧道、通平高速公路上。在路面施工時就謀劃邊坡綠化，使邊坡防護(hù)較早融入自然，并利用風(fēng)能太陽能在全線安裝風(fēng)光互補監(jiān)控設(shè)備的衡桂高速；途徑32個少數(shù)民族地區(qū)，避開苗族“轉(zhuǎn)角樓”、土家族“5柱7掛”房、侗族“風(fēng)雨橋”、“吊腳樓”和“鼓樓”的吉懷高速；在森林覆蓋率達(dá)83.51%的炎陵縣境內(nèi)施工，，為400多年的古樟樹進(jìn)行“截枝手術(shù)”的炎炎高速；在路邊栽植適合當(dāng)?shù)赝寥罋夂驐l件的各類樹種，直通南岳衡山景區(qū)的南岳高速……都在用自己的行動為“兩型”高速書寫傳奇。

一路高速一路景，通過幾年的不懈努力，湖南高速人已將一條條高速公路悄悄放入大自然，“兩型”高速的標(biāo)志牌，經(jīng)他們之手高高舉起。

12月23日，當(dāng)一條條縱橫馳騁的高速公路全線通車，從大江南北路經(jīng)湖南的行人與車輛，在享受到現(xiàn)代化高速的高效便捷時，亦能欣賞到高速公路與湖湘山水、田園相融相宜的美妙圖景。

混凝土攪拌機(jī)械相關(guān)問答

問：哪里有生產(chǎn)賣75型混凝土攪拌站攪拌設(shè)備的廠家？

答：混凝土攪拌站設(shè)備，全國各地很多廠家，包括經(jīng)銷商都有賣的，建議客戶盡量直接聯(lián)系廠家進(jìn)行采購，因部分不法經(jīng)銷商的設(shè)備往往是以次充好，設(shè)備從不同的小廠家東拼西湊，沒有質(zhì)量保證。

問：強制雙攪拌機(jī)需要具備哪些安裝條件？

答：安裝應(yīng)該滿足以下條件，(1) 安裝場地需要平整，基礎(chǔ)堅實，地坑口要略高于地面，以防止水流入坑內(nèi)。

(2) 用起重設(shè)備將攪拌機(jī)吊起，安裝四個支腿、連接角鋼、斜撐、爬梯，并裝上下軌道，使其對準(zhǔn)放入地坑內(nèi)。安裝時應(yīng)注意使機(jī)架保持在一水平面上。軌道架不得歪扭和錯位。此時，用戶可根據(jù)現(xiàn)場實際情況，將下導(dǎo)軌進(jìn)行基礎(chǔ)固定。

問：建個HZS50型混凝土攪拌站需要多大的變壓器？不知道我這里鄉(xiāng)村的能不能滿足要求

答：建設(shè)一條HZS50混凝土攪拌站生產(chǎn)線，建議變壓器總功率不低于100KW.

問：HZS90型混凝土攪拌站的骨料輸送帶的帶寬是多寬的啊？

答：HZS90型混凝土攪拌站所采用的輸送帶，目前多數(shù)廠家多采用的是800mm寬的水平輸送帶，也有部分采用1000mm的。

問：HZS50型混凝土攪拌站有移動式的么？工地不固定。

答：HZS50型混凝土攪拌站，是有移動式的，主機(jī)和配料機(jī)，計量系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，提升系統(tǒng)等在一個拖掛單元上，遷移比較的方便。

問：混凝土35站攪拌主機(jī)功率多大？有好幾個電機(jī) 都給下數(shù)據(jù)

答：按照主機(jī)JS750型攪拌機(jī)計算，攪拌電機(jī)是30KW,提升電機(jī)是5.5KW，水泵電機(jī)是1.5KW,

問：JS500混凝土攪拌機(jī)配套減速機(jī)使用何種潤滑油？

答：JS500混凝土攪拌機(jī)配套使用的減速機(jī)，均需采用專用的變速箱專用油，俗稱就是齒輪油。

問：有移動HZS180型混凝土攪拌站沒有？

答：國內(nèi)是沒有移動式HZS180型混凝土攪拌站的。如果有廠家標(biāo)榜可以生產(chǎn)移動式HZS180站，客戶應(yīng)該當(dāng)心了，小心上當(dāng)

問：建個混凝土90站要多少錢？商混用的

答：建設(shè)一套標(biāo)準(zhǔn)的HZS60型混凝土攪拌站，攪拌設(shè)備的投資費用在70萬元左右，具體到某一特定客戶，所需的設(shè)備配置的不同，價格差別較大。這僅是攪拌設(shè)備的投入，不包括攪拌站其他配套設(shè)備的投入。